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Seit 1845 dampfte es auch auf Württembergs Gleisen. Die Strecke zwischen Cannstatt und Untertürkheim ging als erste Eisenbahnlinie im Königreich Württemberg am 22. Oktober 1845 in Betrieb. Mit der Elektrifizierung der Hauptstrecke Stuttgart – Ulm im Jahre 1933 wurde auch in Württemberg eine neue Ära im Eisenbahnverkehr beschritten.
Ein passendes Fahrzeug gab es zu diesem Zeitpunkt allerdings noch nicht. Für die Elektrifizierung der Vorortstrecken rund um Stuttgart entwickelte die Maschinenfabrik Esslingen (ME) einen neuartigen Trieb- und Steuerwagen für die Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG).  Zunächst noch als Baureihe elT 12 und elS 22 bezeichnet, später dann als ET/ES 65 und Baureihe 465 (865). Für den Regional- und Stadtschnellverkehr in Süddeutschland beschaffte die DRG in großer Anzahl die Baureihe elT 18 (später ET 25).
Über 45 Jahre lang, von 1933 bis 1978, haben die „filigranen Schwaben“ der Baureihe ET 65 Millionen von Fahrgästen zur Arbeit, zur Schule und zu Freizeitaktivitäten begleitet. Erst 1978 wurde mit der Baureihe 420 ein Nachfolger ins Rennen geschickt und die ET 65 kamen in den verdienten Ruhestand. Das „Knacken und Zischen” der „Roten Heuler“ ist aber bis heute unvergessen. Die ET 25 waren noch bis September 1985 im Einsatz, bevor dann auch diese Fahrzeuge durch modernere Nachfolger abgelöst wurden.
Steigen Sie ein und genießen Sie eine Zeitreise in die Vergangenheit! Mit den historischen Fahrzeugen der SVG.
Freunde zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge e.V. (FzS)
Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG)
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| • AKTUELLE FAHRGASTINFORMATION |
3-Löwen-Takt Radexpress Enztäler
RE 19013 endet am 1.8. bereits in Ludwigsburg  |
Radexpress Freudenstadt
Fahrtag am 1.8.2010 fällt aus. Zug wird durch einen lokbespannten Regionalzug von DB Regio ersetzt. |
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3-Löwen-Takt Radexpress Enztäler
fährt 2010 jeden Sonn- und Feiertag zwischen 1. Mai und 17. Oktober. |
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ET 65 Freudenstädter Radexpress
Von Mai bis Oktober
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